Future BMW M3 CS Touring : le plus redoutable des breaks en approche

le 03/11/2024 à 10:21

Révélée en mai dernier, la dernière génération de coupé M4 ne restera pas très longtemps seule au catalogue. Elle sera bientôt rejointe par la berline M3 du même tonneau, mais également, et c’est une première, par une déclinaison break. Après avoir longuement boudé ce type de silhouette pour ses sportives, BMW semble bien déterminé à rattraper le retard pris sur Mercedes et surtout Audi, dans ce domaine.

Rageur à tous points de vue

Après l’arrivée d’un break M3 Competition enchanteur, suivi d’un Touring M5 davantage sujet à controverse en raison de son poids démentiel, BMW devrait mettre tout le monde d’accord en livrant le plus radical de ses déménageurs. Esthétiquement, d’une part, à la faveur d’une gueule assortie d’une calandre à liseré rouge dénuée de grille, de signatures lumineuses jaunes rendant hommages aux sportives née avant les années 90, et d’une multitude d’éléments en carbone trahissant sa recherche d’allègement. 

Le souci du détail

Un matériau dont se parera aussi bien le toit que les extracteurs de capot, la lame avant proéminente et les prises d'air, ainsi que les coques de rétroviseurs, le spoiler arrière et le diffuseur. L’ensemble devrait, à la manière du coupé M4, laisser le choix entre les peintures spéciales Riviera Blue et Frozen Isle of Man Green Metallic, et reposer sur des jantes de couleur bronze ou noir mat de 19” à l’avant et 20” à l’arrière au sein desquelles se tapiront des freins M Composites à étriers rouge ou noirs. En option, il sera possible de recourir à des “ralentisseurs” associant carbone et céramique. 

Le prix de l'exclusivité

Par rapport au break M3 Compétition “standard”, une vingtaine de kilos devraient être épargnés sur la balance quand, sous le capot, le 6-cylindres en ligne de la BMW M3 CS Touring gagnera probablement une vingtaine de chevaux pour culminer à 530 ch. A l’image des 74 unités de coupé M4 CS réservés au marché français, ce break de tous les diables devrait réserver son exclusivité à seulement quelques dizaines de clients dans l’Héxagone. Coté tarifs, il faut s’attendre à une douloureuse dépassant celui du coupé, établi à 162 000 €, à comparer aux 122 200 € réclamés pour le break M3 Compétition.